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Adif adjudica el tramo Tafalla-Campanas, a la UTE integrada por las empresas: Obras y Servicios Copasa, Puentes y Calzadas Infraestructuras (Grupo Puentes), Constructora San José y Lurpelan Tunnelling, con una inversión de 238 millones de euros. 

El nuevo tramo, con una longitud de 15 kilómetros, discurre por siete municipios: Tafalla, Pueyo, Garínoain, Barásoain, Tirapu, Biurrún-Olcoz y Tiebas-Muruarte de Reta.

Entre sus actuaciones singulares destaca la construcción de tres túneles: túnel de la Catedral (474 m), túnel de Artzareta (658 m) y el de Murugain (506,9 m).

Asimismo, se incluye un viaducto (546 m), que salvará el arroyo de La Majada, y pasos superiores e inferiores que promoverán la permeabilidad a ambos lados de la línea ferroviaria. Además, se contempla la construcción de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en Garínoain, para el estacionamiento de trenes de mercancías.

El proyecto, con un plazo de ejecución de 30 meses, incluye varias estructuras para el cruce de encauzamientos y la reposición del Camino de Santiago, con un paso superior en Tiebas-Muruarte de Reta. Con el fin de mantener la circulación ferroviaria por la línea Castejón-Alsasua, además, se realizará la reposición de unos 3,5 km en la parte final del tramo, que afectará al apartadero de Campanas.

Las obras del tramo Tafalla-Campanas cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.

La Xunta ha anunciado este martes la adjudicación de las obras de mejora de los accesos del nuevo Hospital Público de A Coruña, el Novo CHUAC, por 22 millones de euros a Grupo Puentes, en UTE con Francisco Gómez y Cía, y Vázquez Reino. Los trabajos tienen como objetivo mejorar el modelo actual de accesos y adaptarlos al proyecto del futuro complejo sanitario de A Coruña y a la movilidad en el entorno, toda vez que el futuro hospital público triplicará la dimensión del actual al pasar de los 85.000 metros cuadrados actuales a casi 257.000.

Este contrato, de proyecto y ejecución de la obra supone la mejora de la conexión del Chuac con la red viaria de alta capacidad a través de la AC-12, la avenida de A Pasaxe, mediante la construcción de un enlace tipo trompeta y una glorieta de 41 metros de diámetro, así como mejorar los accesos al Hospital San Rafael.

Además, el contato incluye la ejecución parcial de la vía perimetral que dará acceso directo a los distintos servicios del hospital y conectará con la red viaria urbana en diferentes puntos. La configuración de esta parte del denominado anillo perimetral que bordeará el futuro Novo Chuac exigirá llevar a cabo cuatro kilómetros de viales en 21 ejes diferentes.

Paralelamente la actuación contempla la construcción de un acceso provisional de salida hacia la AC-10 que estará operativo el tiempo que duren las obras del complejo hospitalario para facilitar precisamente que se lleven a cabo los trabajos, además de un aparcamiento también temporal al oeste de la calle Curramontes de más de 5.000 metros cuadrados de superficie y que dispondrá de 195 plazas de estacionamiento.

A continuación se muestra la solución actual y propuesta según el proyecto de trazado.

Puentes y Calzadas Infraestructuras (Grupo Puentes) lidera el proyecto de I+D+i “FIBERSENS: Desarrollo de sensores de fibra óptica embebidos en hormigón para la monitorización de estructuras”

El objetivo principal del proyecto es el desarrollo de nuevas estructuras inteligentes para obra civil basadas en la integración de sensores de fibra óptica en hormigón que permitan la monitorización a largo plazo del estado de salud de las estructuras, incrementando su seguridad y vida útil, y mejorando el control de costes.

El proyecto se realiza en colaboración con un centro tecnológico gallego (CETIM) cumpliendo los objetivos de la convocatoria que es el desarrollo experimental en cooperación entre empresas y organismos de investigación, con el fin de promover el desarrollo de nuevas tecnologías, la aplicación empresarial de nuevas ideas y técnicas y contribuir a la creación de nuevos productos y servicios.

Este proyecto, con número de expediente CPP2021-008617, ha sido financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación a través de la Agencia Estatal de Investigación en la convocatoria 2021 del Programa “Proyectos de Colaboración Público- Privada” del Plan Estatal de Investigación Científica, Técnica y de Innovación 2021-2023. La ayuda otorgada, ha sido financiada por Unión Europea a través de los Fondos NextGenerationUE en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

El contrato, con un plazo de ejecución de 30 meses, ha sido adjudicado a la UTE integrada por las empresas: Obras y Servicios Copasa, Puentes y Calzadas Infraestructuras (Grupo Puentes), Constructora San José y Lurpelan Tunnelling.
El nuevo tramo, con una longitud de 15 kilómetros, discurre por siete municipios: Tafalla, Pueyo, Garínoain, Barásoain, Tirapu, Biurrún-Olcoz y Tiebas-Muruarte de Reta.
Entre sus actuaciones singulares destaca la construcción de tres túneles: túnel de la Catedral (474 m), túnel de Artzareta (658 m) y el de Murugain (506,9 m).
Asimismo, se incluye un viaducto (546 m), que salvará el arroyo de La Majada, y pasos superiores e inferiores que promoverán la permeabilidad a ambos lados de la línea ferroviaria. Además, se contempla la construcción de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en Garínoain, para el estacionamiento de trenes de mercancías.
El proyecto incluye varias estructuras para el cruce de encauzamientos y la reposición del Camino de Santiago, con un paso superior en Tiebas-Muruarte de Reta. Con el fin de mantener la circulación ferroviaria por la línea Castejón-Alsasua, además, se realizará la reposición de unos 3,5 km en la parte final del tramo, que afectará al apartadero de Campanas.
Las obras del tramo Tafalla-Campanas cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.

Grupo Puentes promueve la movilidad sostenible de los empleados de la compañía, por lo que se ha unido al programa MOVES III, el cual se dirige a incentivar la movilidad eléctrica fomentando, entre otras medidas, el despliegue de infraestructura de recarga para estos vehículos.

Grupo Puentes ha instalado cargadores para vehículos híbridos y eléctricos en sus oficinas centrales , participando en el programa de incentivos ligado a la movilidad eléctrica (MOVES III) en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Europeo.

Esta acción se inscribe dentro de la estrategia de Grupo Puentes de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero que contempla propuestas que van desde la generación eléctrica renovable a las infraestructuras resilientes, pasando por la movilidad cero emisiones.

CONCURSO GRUPO PUENTES 2023

En colaboración con La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de A Coruña (ETSICCP)
P R E M I O G R U P O P U E N T E S 2 0 2 3

BASES
Objetivos:
Fomentar la preocupación por los proyectos de infraestructuras en el ámbito de la ingeniería estructural, tanto en lo que se refiere al proceso constructivo, como a la sostenibilidad, el urbanismo y el medioambiente.

Para ello se valorarán:
1.- El diseño estructural propuesto.
2.- Los cálculos desarrollados en el estudio.
3.- El estudio de detalle del proceso constructivo y su adecuación a la ejecución de la obra.
4.- La definición de la calidad exigida a los distintos componentes durante la fase de ejecución y el establecimiento de normas para su control.
5.- La consideración en el diseño del impacto medioambiental, de los criterios de sostenibilidad y de la repercusión social y territorial de dicha infraestructura.

El concurso, en sintonía con la ETSICCP quiere además contribuir a visibilizar los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y, por ello, se propone a los participantes asociar el proyecto que se presenten al concurso con uno o varios de los 17 ODS, que son objetivos globales adoptados por 193 Estados Miembros de las Naciones Unidas en torno a los retos que se presentan a nivel social, económico y medioambiental en nuestro planeta, dentro de los estánderes del marco Envision V3

Participantes:
Podrán optar al premio todos aquellos alumnos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (en grado o máster) siempre que hayan presentado su Trabajo Fin de Grado/Máster en cualquiera de las convocatorias del curso 2023 estando éste referido a una obra de infraestructura civil, y cuya calificación haya sido de 9 o 10.

Formato:
Se presentará el proyecto en formato PDF, adjunto a los correos:
comunicacion@grupopuentes.com

Se adjuntará el TFM/TFG conjuntamente con una descripción del mismo, en la que se destacará los puntos que más valore el propio autor de su proyecto.

En caso de que su tamaño exceda los 10MB, se podrá enviar un link/enlace al archivo en cuestión.

Fechas

Se pueden presentar los proyectos desde el 18 de Octubre hasta el 5 de Noviembre del 2023
El Jurado emitirá el veredicto el día 1 de Diciembre del 2023

Jurado:
El jurado estará compuesto por:
Presidente: El Director de la ETSICCP.
Vocales: Dos profesores del área de Estructuras.
Dos profesionales designados por el Grupo Puentes.
Secretario: Director de programa de estudiantes y de relaciones institucionales de la ETSICCP.

Este jurado emitirá su fallo, inapelable, en Noviembre de 2023, pudiendo declararlo desierto cuando, a su juicio, no haya proyectos con méritos suficientes.
Cualquier eventualidad que se pueda producir a lo largo del proceso de selección, será resuelta por dicho jurado con el mejor criterio posible.

Premios:
Serán concedidos tres premios a los mejores Trabajos Fin de Grado/Máster en cada una de las siguientes titulaciones:
o Grado en Ingeniería de Obras Públicas
o Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos (MUICCP)
o Grado en Tecnología de la Ingeniería Civil

La dotación económica de los premios para cada titulación será:

PRIMER PREMIO: 2.000€ y diploma
Segundo y tercer premio: diploma

La entrega de premios se llevará a cabo en un acto académico que se celebrará en la misma ETSICCP en Diciembre del 2023.

Los proyectos ganadores será publicados en la web de la compañía, así como en todas sus redes sociales.

Política de privacidad
Los datos personales se tratarán de acuerdo con la política de privacidad de la Grupo Puentes que puede consultar aquí

Las actuaciones de mejora de plataforma y tratamiento ambiental de esta turística ruta, se ejecutan en un tramo de 17,2 km de la N-621 comprendido entre Castro Cillorigo y Panes. El primer tramo que acaba de ser abierto al tráfico comprende 0,5 km y está previsto abrir otro de 0,6 km a lo largo del verano.La sinuosa ruta objeto de las mejoras discurre por el escarpado Desfiladero de La Hermida (entre las comunidades de Cantabria y Asturias), siendo la única vía de acceso desde la cornisa cantábrica hacia los valles de Camaleño, Liébana y Picos de Europa. Tiene un tráfico medio de 2.500 vehículos diarios, llegando a triplicarse puntualmente durante los meses de verano debido al interés natural y paisajístico de la zona.

La carretera discurre encajonada entre las laderas de los Picos de Europa y el cauce del río Deva, al que cruza en 4 ocasiones con sendos puentes de un único vano que ya han sido ampliados en una actuación anterior de Grupo Puentes.  El proyecto se desarrolla en un entorno natural con varios espacios protegidos, lo que ha sido el principal condicionante de diseño .La solución adoptada en el tramo abierto supone ensanchar la plataforma hacia el río, hasta conseguir una anchura de plataforma de 8 m, rectificando así el trazado de varias curvas, que pasarán a tener dos carriles de tres metros y dos arcenes de un metro cada uno. La ampliación se apoya en voladizos para no actuar sobre el cauce y evitar los desmontes.

En esta actuación integral, no solo se mejoran los parámetros de trazado (buscando mayor seguridad para el tráfico rodado,  ciclistas y peatones), pues también se adecúan los miradores y zonas de parada existentes así como las zonas de aparcamiento.Las diferentes soluciones que se llevarán a cabo consisten en muros de escollera, muros de hormigón, voladizos de anchuras variables y estructuras de apoyos aislados.

Las obras del AVE que Adif realiza en la línea Almería-Murcia se sitúan ya en torno al 50% de ejecución y está previsto que la plataforma de alta velocidad de Almería esté concluida, a finales de 2024. El tramo Níjar-Río Andarax tiene una longitud de 25.5km y presenta 13 viaductos que suman 4.786m en total. Destaca el viaducto sobre el río Andarax con 1.414 m de longitud y 43 vanos, lo que le convierte en el viaducto más largo de la provincia.Se ha instalado un banco móvil de Prethor que produce las vigas y las losas prefabricadas de hormigón
para ejecutar los casi 5km de tablero de via única con ancho de tablero hiperestático de 8,5 m con viga cajón y losa superior hormigonada in-situ sobre prelosas prefabricadas. 
La planta de Prethor situada próxima a la autovía del Mediterráneo produce 5 vigas semanales de media, de 40m de largo y 230 toneladas las de mayor dimensión.La empresa Estructuras (perteneciente a Grupo Puentes), fue contratada por Convensa (grupo FCC)  para la producción y ejecución de los tableros de vigas prefabricadas en los 13 viaductos que engloba el tramo Níjar-Río Andarax de la vía de alta velocidad almeriense pertenecientes al Aministrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)Actualmente están en fase de construcción 9 de los 13 viaductos y el resto en fase de proyecto. El vano mayor es de 54,00 m, siendo la mayor viga de 40m apoyada sobre vigas martillo. La ejecución se realiza con grúa bajo tablero y los trabajos durarán 27 meses

Se trata del segundo centro hospitalario que Quirónsalud adjudica a Grupo PuentesEl hospital de Badalona cuenta en sus 15.000m2 con 35 especialidades médicas y quirúrgicas y las mejores infraestructuras en consultas externas, quirófanos y hospitalización que responderán a la demanda de atención sanitaria privada que hay en el Barcelonés Nord y el Maresme.
Este proyecto se desarrolla en cinco plantas sobre rasante que acogen 72 habitaciones individuales (8 de ellas, suites), 6 quirófanos, 6 boxes UCI, 12 boxes REA, 10 habitaciones de hospital de día quirúrgico, 36 consultas, 2 salas de endoscopia y una completa área de diagnóstico por imagen con una dotación completa: resonancia magnética, TAC, radiología convencional, ecógrafo, mamógrafo, densitometría y ortopantomografía.
En cuanto a las urgencias médicas, el nuevo hospital Quirónsalud Badalona tendrá un área de más de 600 metros cuadrados separándose la zona de adultos de la de urgencias pediátricas.
Estará completamente operativo en septiembre, y se espera que reciba 15000 visitas anuales. Se trata de un centro de la más alta tecnología en la que destaca su digitalización 100% lo que permite acceder a servicios con la aplicación móvil.
De esta forma el nuevo hospital Quirónsalud de Badalona ofrecerá una amplia cartera de servicios gracias a la dotación de equipos de vanguardia que atenderán las especialidades más demandadas con unidades multidisciplinares para ofrecer una atención integral y altamente resolutiva a los pacientes, lo que lo define como un centro puntero en cuanto a digitalización y sostenibilidad.